Zapping du soir, saison 2

Il était une fois … # 17

zappeuse — Mon, 30 Jan 2012 16:57:15 +0000

La nounou du président (interview de 1970)

Le Président de la République, avant d’être chef, a été enfant, et même bébé. Comme tout le monde. Voici l’interview aussi inutile que savoureuse de sa nounou. Précision utile : le président dont il est question est Georges Pompidou.

Vidéo Ina – Interview de la nourrice du Préside…, posted with vodpod

Sur la réserve

zappeuse — Sat, 28 Jan 2012 17:56:55 +0000

Nous n’avions jamais pris le temps de nous rendre dans la réserve naturelle du marais de Bruges en hiver. L’eau y est, c’est normal, beaucoup plus abondante qu’en été ; le chemin patouille bien un peu, mais la balade, aussi courte soit-elle, reste un grand moment de calme, simplement à regarder les animaux qui batifolent dans les mares, sans se préoccuper le moins du monde des paparazzi planqués derrière les vitres des affuts.
Sans grande surprise, nous distinguons un campement d’aigrettes surmonté d’un héron cendré. Les aigrettes sont trop loin pour que l’on puisse savoir s’il s’agit de l’aigrette gardette ou de la grande aigrette, mais ceci, au fond, importe peu :

Plus près de nous, les sarcelles d’hiver :

Faisant des ronds dans l’eau, le canard souchet, reconnaissable à son bec plat et allongé qui lui permet d’aller farfouiller dans la vase :

Faisant des ronds dans l’air, un couple de cigognes dont nous pensons avoir repéré le nid sur un point de la réserve non ouvert au public (mais en petite partie occupée par une exploitation agricole élevant les meilleurs vaches et veaux de Gironde) :

Et enfin, notre incontournable ragondin :

Collection # 128

zappeuse — Wed, 25 Jan 2012 04:38:48 +0000

Le bon air de la montagne
St-Pierre-d’Allevard (Isère), 24 et 25 décembre 2011

Il était une fois … # 16

zappeuse — Mon, 23 Jan 2012 09:54:17 +0000

Interview de Jean FERRAT par Bernard PIVOT, à propos de sa chanson “La porte à droite” (1985)

Vidéo Ina – Jean FERRAT le socialisme et le com…, posted with vodpod

Et dire que la bouteille ne s’était pas brisée !

zappeuse — Wed, 18 Jan 2012 18:02:42 +0000

Le marin est superstitieux, du moins le dit-on. Et quand, lors du baptême d’un navire, la bouteille de champagne refuse de se briser contre la coque, on dit que c’est de mauvais augure. C’est ce qui est arrivé au Costa Concordia, l’augure funeste semblant être un capitaine approximatif. Effectivement, ce naufrage pue à plein nez l’erreur humaine, les médias en font suffisamment l’écho pour que j’évite d’y mettre mon grain de sel.
Cette catastrophe, indépendamment du drame humain qu’elle représente pour les victimes et leurs proches, pose la question de la course au gigantisme. Un bateau de 290 m de long, haut comme un immeuble. Lorsqu’il a été mis en service, en 2006, c’était le plus grand navire à avoir été construit dans le chantier de Gênes. Seuls trois autres chantiers navals au monde sont capables de pondre de tels monstres, dont celui de St-Nazaire. Actuellement, son carnet de commande n’est pas suffisamment rempli, même si deux paquebots de ce type viennent d’être commandés. Quid de la construction de ce type de navire si le secteur de la croisière entre en crise, même passagère, après cet accident que l’on croyait improbable ?
Des bateaux puissants, stables, un équipage pléthorique, on se dit que ça ne peut pas chavirer. Mais les procédures d’évacuation sont-elles au point ? manifestement non sur le Concordia, où la panique a rajouté à l’impréparation son lot d’horreurs (oui, des gosses ont été bousculés par des adultes qui voulaient sauver leur peau). L’adage “les femmes et les enfants d’abord”, c’est bon pour le cinéma !
Construire toujours plus grand pose aussi des problèmes techniques que les armateurs feignent d’ignorer. Le plus grand paquebot actuellement en service atteint les 365 m de long et transporte 4500 passagers et 2600 membres d’équipage. Quel port peut accueillir un tel engin ? Il faut de la place, du tirant d’eau. Rien qu’à Bordeaux, seuls les bateaux dépassant à peine 200 m peuvent entrer dans le port de la Lune. Les autres accostent au Verdon, et c’est autrement moins sexy que les quais bordelais. Le problème du gigantisme est aussi posé par les assureurs : à combien chiffrer les primes de ces bateaux ? qui va réellement payer la casse ? la compagnie Costa vient de perdre un bateau quasi-neuf, le fleuron de sa flotte. Qui va rembourser la totalité ? et l’indemnisation des victimes ?
Au final, un accident d’une redoutable bêtise, des erreurs à répétition, beaucoup d’improvisation. Quel gâchis !

—> Illustration : chantier naval de Saint-Nazaire en 2007, avec deux paquebots en construction (si si, regardez bien, il y en a deux l’un derrière l’autre).

—> A cliquer :

la notice wikipédia du Concordia, mise à jour presque en temps réel.
un article du site Econostrum.info sur le naufrage du Concordia.
un article paru dans Ouest-France le 16 janvier.
un article paru le 2 janvier dans l’édition nantaise de 20 minutes, évoquant la dernière commande reçue par le chantier STX de St-Nazaire.